Уплотнения на автомобилях включают уплотнительные ленты, используемые для герметизации дверей (всех дверей), окон (передних и задних лобовых стекол, боковых окон), крышек (капот двигателя, крышка багажника) и уплотнений, используемых для герметизации разливов нефти. Различные уплотнительные кольца (сальники) и различные прокладки в зазорах могут показаться незаметными, но если они отсутствуют, они могут привести к летальному исходу.

1. Уплотнение масла войлока выдерживается в смазывая масле и установлено с соотвествующей пре-затягивая силой.

Фетровые масляные уплотнения обычно устанавливаются на передних и задних концах двигателя и задней оси.

Если смазочное масло не пропитано, кольцевое сальниковое уплотнение, установленное на вращающейся части, вероятно, будет генерировать высокую температуру из-за сухого трения между войлоком и журналом, и уплотнение не сработает; в то время как для полосового войлока, установленного в плоскую канавку, Вполне вероятно, что уплотнение не сработает. Он сжимается из-за большого поглощения смазочного масла, что приводит к ослаблению герметизации.

Кроме того, уплотнение масла войлока необходимо установить с соотвествующей пре-затягивая силой. При нормальных обстоятельствах размер перед установкой на 1/4 ~ 1/3 больше, чем размер после установки. Если он слишком велик, эластичность сальника войлока будет уменьшена, а эффект уплотнения будет уменьшен. Ухудшение, и его легко преждевременно повредить из-за перегрева; слишком мал, проницаемость не может быть полностью проявлен, а утечка масла легко.

После того, как детали с войлочным сальником будут разобраны и установлены, обязательно проверьте эластичность войлочного сальника при его переустановке. Если он не соответствует требованиям, замените его вовремя. Не стоит игнорировать его только потому, что он выглядит новым.

2. Используйте специальные монтажные инструменты, чтобы установить сальник каркаса в указанном направлении.

Каркасные уплотнения масла использованы в коленчатых валах двигателя, передачах, дифференциалах, амортизаторах удара, двигателях, цапфах и других частях.

При установке кромка каркасного сальника должна быть обращена к стороне хранения масла, и не устанавливайте ее криво или не ударяйте по ее поверхности такими инструментами, как молотки. В противном случае это может вызвать утечку из-за неправильной установки или повреждение из-за удара.

Если нет специального установочного инструмента, как если бы вы носили браслет на руке, вы можете сначала обернуть устанавливаемую деталь целлофаном (твердой пластиковой пленкой), затем нанести немного смазки, а затем протолкнуть каркасное сальник внутрь от головки вала равномерно и медленно, А затем вытащите целлофан после его установки.

Как правило, когда кромка масляного уплотнения скелета повреждена, потрескалась или маслянистая и корродировала, ее необходимо заменить.

Уплотнения не большие и относительно дешевые, но если их можно повредить и не заменить вовремя, они могут вызвать большую угрозу безопасности. Например, как только O-образное кольцо блокировки воды, установленное на гильзе цилиндра, повреждено, большое количество охлаждающей жидкости в водяной рубашке «воспользуется» утечкой и войдет в картер, а смазочное масло внутри неизбежно будет загрязнено. Последствия можно представить.